国际金融危机下，上海世博会筹备的进展情况，备受各界关注。而依靠世博这个大项目拉动经济发展，对上海乃至整个长三角来说，意义更是重大。

        就在会议前一天，上海投资10亿元的大型垃圾处理厂打桩，抢在世博之前投入运营。同日，上海铁路局对外证实，沪杭城际铁路将于一季度动工，力争在2010年世博会之前投入运营。

        上海世博会事务协调局顾问、前副局长黄耀诚对本报记者表示，2009年，世博会所有实体建筑将基本完工，园区建设涉及资金投资180亿，运营费用106亿。而整个上海对世博配套投资高达3000亿左右，项目涉及地铁、交通、环保等，基本抢在世博前完成。

        但危机传导下，如何保证世博会建设资金，成为上海在新形势下面临的又一巨大挑战。刚结束不久的上海两会释放了上海财政全面缩紧信号，俞正声在两会中亦对外透露，预计一季度甚至整个上半年，上海财政负增长可能性很大。

        与此同时，在全球各国各大企业组织、全国各省和大型企业遭受危机冲击之下，世博参展规模是否能按计划如约进行，成为上海世博局又一命题。

        投资资金解构

        “目前的建设进度是，永久性的建筑已全面开工，临时性建筑开工一部分，整个开工量已经占到世博会70%左右。”黄耀诚表示，“到2009年底，所有的主体建筑要基本完成。”

        涉及到世博的建设运营有两笔资金，第一块是180亿的园区场馆建设，第二笔是106亿的运营费用。经济危机调整之下，上海政府在财政紧缩之时，如何保障世博建设资金，对此各界颇为关注。

         “资金上基本不用担心世博的建设进度，180亿的建设资金，国家发改委此前早就批准了80个亿的世博债券，政府投入在40%，也就是72亿左右，而另外不到30个亿的资金主要依靠银行贷款。”

        本报记者还获悉，世博局建设进程上，场馆建设的6大领域有290家的推荐服务商，包括国内国外各大企业组织，横跨建筑施工、装潢、场馆的设计，更多是来自于长三角两省一市的。

        据黄耀诚介绍，市场运作需要资金106亿也无须担心。其来源主要是市场运作，第一块来自于门票收入，每张160元的票价，预计总体门票收入的利润将占运营资金的50%以上；第二块来自于赞助商及全球合作伙伴；第三块则来源于延伸产品销售利润，其总销售额将达到50亿。

        “赞助商的规模，目前我们已经有全球合作伙伴13家，高级赞助商8家、项目赞助商8家，目前还在谈，具体门槛尚不能对外透露。未来全球合作伙伴设定是12家左右，高级赞助商10-15家、项目赞助商则更多一点。”

        事实上，据世博内部人士透露，世博会全球合作伙伴的门槛可能与北京奥运会差不多，上海世博会有一优势在于，由于国际展览局没有提供基本费用给上海主办方，所以在赞助商资金动用上，上海的自主权比较大。

        上海世博事务协调局新闻宣传部人士对本报透露，目前正在酝酿与国内大型传媒集团合作，具体采用什么样模式还在探索之中，但其门槛也设定在1亿左右，预计上半年就陆续与少数几家传媒集团签约。

        长三角全面

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