平地、丘陵及便于运输和施工的地区，应优先采用钢筋混凝土杆和预应力混凝土杆。应积极推广预应力混凝土杆，逐步代替普通钢筋混凝土杆。考虑运输和施工的实际困难，出线走廊受限制的地区、大跨越或重直档距大时，可采用铁塔。对于电杆还要加上埋入地下深度。杆塔组立是高压输电线路施工中一个重要的环节，目前我国在110kV输电线路杆塔组立方

　　式，主要有整体组立，分解组立。钢筋混凝土杆的特点是单件重量大，杆身之间多用焊接，且又是平面结构，沿线路方向稳定性差，因此钢筋混凝土杆的组立大部分在地面组装好，然后利用抱杆整体拉起即整体组立。在输电线路中广泛采用环形截面的钢筋混凝土构件。

　　3关于架线工程

　　高压输电线路工程其架线施工包括架线前的准备工作、放线导地线连接、弛度观测、紧线及附件安装。架线施工，从展放方法来讲，分为拖地展放、张力展放。拖地展放线盘处不需制动，线拖在地面行进的方法，此法不用专用设备，比较简单，但导线的磨损较为严重，劳动效率低，放线需大量的人工，在放线质量难保证。张力放线，即使用牵张机械使导地线始终保持一定的张力，保持对交叉物始终有一定安全距离的展放方法。它能保证导地线展放质量，效率较高，但机械笨重和费用昂贵。张力放线导线等均不落地，因而有效地防止了线材磨损，提高了施工质量。

　　对放线滑车轮径的选择，滑车的轮径偏大些好，这样磨损系数小，导线在该处所受的弯曲应力也较小，但过大又增加重量，一般以不小于10倍导线的直径为佳。轮槽的槽径与导线直径应匹配，小导线影响不大，对于大导线或大压档处，应特别强调要做到这一点，否则导线会被挤伤或压偏，对LGJ-240以上大导线或压接管过滑车处，用小轮径滑轮不能满足要求时，可用双轮放线滑车，将滑车包络角减小一半。放线过程中，要仔细检查导线，不得有金钩、磨损、断股情况。如单股损伤不超过直径的一半，钢心铝线和其它导线不超过导电部分的5%，可将棱角、毛刺修光处理。

　　输电线路紧线工作需在基础混凝土强度达到设计值的100%，杆塔结构组装完整，螺栓已紧固的情况下进行，在耐张塔受张力方向的反侧，必须打好临时拉线，以防止杆塔受力过大或塔身变形、横担产生位移，影响弛度观测。临时拉线与地面夹角一般不宜大于45°，其所能平的张力值，应符合设计规定。在安装曲线的计算过程中，其应力是通过状态求取的，而状态中只考虑了弹性变形，实际上金属绞线并非完全弹性体，在张力作用下产生弹性伸长外，还将产生塑性伸长和蠕变伸长，这两部分伸长是永久性变形，统称为塑蠕伸长，工程称之为初伸长。补偿初伸长最常用的方法就是在安装紧线时适当减小弧垂，则待初伸长伸展出来后，弧垂增大而恰达到设计弧垂。

　　4输电线路检修施工

　　高压输电线路根据巡视、检测、试验所发现的问题，进行旨在消除缺陷、提高设备完好水平，预防事故，保证线路安全运行而开展的工作，即检修施工。

　　由于自然灾害，如地震、洪水、冰雹、暴风等外力破坏。如采石放炮崩断导线、偷盗线路器材造成送电线路倒塔、断线金具或绝缘子脱落等停电事故，需要尽快进行检修施工。事故抢修施工，由于时间紧迫，来不及设计的，也应在抢修施工完成后，补有关变动的工程图纸，交运行部门技术管理存档。对于在停电的输电线路上工作，除了遵照一般线路施工应遵守的安全措施外，由于线路已直接与变电站的开关相连，线路随时有来电的可能。输电线路停电检修施工，必须使用第一种工作票，严格执行有关送电线路停电工作的规定。线路停电操作由地区调度值班员通知有关变电站执行。检修施工人员在施工开始之前先与调度联系，取得作业许可。然后在待检查施工线路上进行验电，经验明线路上确无电压，即可在线路施工点两端各挂一组短路接地线。

　　输电线路检修施工工作结束后，必须查明所有参加线路检修施工的工作人员及材料工具等确认已全部从杆塔、导线及绝缘子上撤下，然后才能拆除接地线，拆除接地线后，即认为线路已有电，检修施工人员不得再登上杆塔在导线安全距离范围内做任何工作。在清点接地线组数无误并按有关规定交接后，即可向调度汇报，联系恢复送电，完成输电线路检修施工任务。

　　参考文献

　　[1]李庆林.架空送电线路施工手册[M].北京：中国电力出版社.

　　[2]李立新.初述高压输电线路主角钢插入式基础施工方法[J].内蒙古石油化工，2005.

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